- Специальный корреспондент
Принятые для защиты российских автопроизводителей меры правительства недостаточны, необходимо в срочном порядке делать что-то еще, потому что продолжается активная экспансия китайских брендов. Об этом заявил президент
, передает
.
По его словам, автопроизводители из выходят в традиционные рыночные сегменты моделей Lada и предлагают скидки, которые обнуляют разницу, созданную утилизационным сбором. В первую очередь от конкуренции страдает Lada Vesta.
Топ-менеджер предложил поднять ставку сбора, чтобы для покупателей на внутреннем рынке автомобили российского производства вновь стали бы дешевле импортных. Чтобы поддержать отечественные компании, уверен он, нужно задействовать все меры господдержки, в том числе развивать государственные закупки.
Утилизационный сбор уплачивают все автомобили, которые продаются на территории , однако местным компаниям его компенсируют из бюджета. Таким образом ввезенный из-за рубежа автомобиль оказывается дороже российского аналога. Однако из-за меньшей стоимости производства китайские компании в состоянии выигрывать конкуренцию.
На этой неделе Центробанк сообщил, что рост продаж китайских машин в России происходит одновременно с ухудшением качества обслуживания. В первую очередь речь идет о дефиците запчастей у дилеров и проблемах с заказом деталей для обслуживания и ремонта у автосервисов.
Ранее вице-президент «Национального автомобильного союза» Ян Хайцеэр объяснил слабые продажи автомобилей «Москвич» и растущие убытки автозавода тем, что после сборки на столичном предприятии они оказываются заметно дороже, чем аналогичные модели, завезенные из Китая даже с уплатой утилизационного сбора.
По его словам, автопроизводители из выходят в традиционные рыночные сегменты моделей Lada и предлагают скидки, которые обнуляют разницу, созданную утилизационным сбором. В первую очередь от конкуренции страдает Lada Vesta.
Топ-менеджер предложил поднять ставку сбора, чтобы для покупателей на внутреннем рынке автомобили российского производства вновь стали бы дешевле импортных. Чтобы поддержать отечественные компании, уверен он, нужно задействовать все меры господдержки, в том числе развивать государственные закупки.
Утилизационный сбор уплачивают все автомобили, которые продаются на территории , однако местным компаниям его компенсируют из бюджета. Таким образом ввезенный из-за рубежа автомобиль оказывается дороже российского аналога. Однако из-за меньшей стоимости производства китайские компании в состоянии выигрывать конкуренцию.
На этой неделе Центробанк сообщил, что рост продаж китайских машин в России происходит одновременно с ухудшением качества обслуживания. В первую очередь речь идет о дефиците запчастей у дилеров и проблемах с заказом деталей для обслуживания и ремонта у автосервисов.
Ранее вице-президент «Национального автомобильного союза» Ян Хайцеэр объяснил слабые продажи автомобилей «Москвич» и растущие убытки автозавода тем, что после сборки на столичном предприятии они оказываются заметно дороже, чем аналогичные модели, завезенные из Китая даже с уплатой утилизационного сбора.
