- Специальный корреспондент
В последние годы российский авторынок без боя сдали китайцам. Все кинулись заниматься поставками новых автомобилей из Китая. Я же этого делать не стал. Держал в голове одну очевидную вещь - на все эти непонятные русскому человеку автомобили людям понадобятся запчасти, и очень скоро. Начал искать источники дешёвых запчастей.
Всем известные источники типа рынка запчастей в Гуанчжоу меня не особо интересовали, их любой купить может, цены не очень. Да и качество на рынках страдает - запчасти восстановленные, б/у, левые и все прочие прелести.
Долго ли, коротко ли, судьба привела меня в город Уху. Столицу государственного автоконцерна Chery.
Вид из окна отеля во время моего первого визита:
Chery в прошлом году произвели почти 2 млн автомобилей. Они выпускают автомобили под марками Omoda, Exeed, Jetour, собственно Chery и другими, которые в Россию не поставляются.
Из каждой партии новых автомобилей в случайном порядке берут "образцы" и тестируют на соответствие качеству, ходовым характеристикам и прочим нюансам. Это тестовые автомобили. Продавать их по правилам уже нельзя, они подлежат утилизации. Если Chery производят 2 млн автомобилей в год, можете себе представить количество тестовых автомобилей. Вот их стоянка в Уху:
Кроме тестовых также есть прототипы, автомобили с тест-драйвов в автосалонах, краш-тестов, выставочные экземпляры. Всё это практически новое, пробега зачастую почти нет, или он составляет около 1000 км. Вот бы можно было их купить...
Потратив определенное количество времени, использовав кое-какие личные отношения и инвестировав приличную сумму, я заключил контракт на закупку этих автомобилей у предприятия по утилизации Chery. План такой - разбираем на запчасти, получаем полный комплект запчастей (кроме каркаса кузова, его под пресс отправляют) - поставляем в Россию. Профит.
Вот машина с краш-теста, например. Собрали на заводе, и тут же разбили. Двигатель, салон, ходовая и всё остальное в ней будет новое. Стоит она около 200 000 рублей:
Как всё происходит. На предприятии по утилизации машины разбирают и складывают всё что сняли в металлический ящик. Тара возвратная) У нас есть склад в Уху, на него почти каждый день привозят новые наборы:
Здесь мы их бережно подхватываем погрузчиками.
Аккуратно разбираем запчасти и получаем вот такой доступный каждой семье автомобиль)
Всё новое практически, вот покрышки на оригинальных дисках, свежая резина:
Двигатель, коробка, подвеска. На тормозных дисках никакой выработки нет:
С фарами, фонарями, панелью приборов такая же ситуация:
Продаём мы комплекты в Россию, Казахстан, Киргизию, Беларусь. Упаковываем в такие вот деревянные ящики:
Путь им предстоит долгий, доставка автотранспортом через Киргизию. Без нормальной упаковки это всё просто не доедет в нормальном состоянии.
Одна машина помещается в два таких ящика, по 5 кубометров каждый:
Закрываем, ставим печать с сургучом и отправляем Почтой России))
Кто-то не комплектами берёт, а отдельными запчастями, в один ящик 13 дверей помещается, например:
Кто-то фуру колёс сразу забирает. Теперь вы знаете откуда на рынке новые б/у колеса на оригинальных дисках:
Соответственно образовались складские запасы, так как по контракту хочешь не хочешь, а брать машины с утилизации я теперь обязан:
Вот вид сверху, кузовные детали ждут своего часа:
Двигатели спят и видят сны о том как снова будут урчать в машине)
Ну а мы готовим склады в Уху для новых проектов потихонечку..
Всем известные источники типа рынка запчастей в Гуанчжоу меня не особо интересовали, их любой купить может, цены не очень. Да и качество на рынках страдает - запчасти восстановленные, б/у, левые и все прочие прелести.
Долго ли, коротко ли, судьба привела меня в город Уху. Столицу государственного автоконцерна Chery.
Вид из окна отеля во время моего первого визита:
Chery в прошлом году произвели почти 2 млн автомобилей. Они выпускают автомобили под марками Omoda, Exeed, Jetour, собственно Chery и другими, которые в Россию не поставляются.
Из каждой партии новых автомобилей в случайном порядке берут "образцы" и тестируют на соответствие качеству, ходовым характеристикам и прочим нюансам. Это тестовые автомобили. Продавать их по правилам уже нельзя, они подлежат утилизации. Если Chery производят 2 млн автомобилей в год, можете себе представить количество тестовых автомобилей. Вот их стоянка в Уху:
Кроме тестовых также есть прототипы, автомобили с тест-драйвов в автосалонах, краш-тестов, выставочные экземпляры. Всё это практически новое, пробега зачастую почти нет, или он составляет около 1000 км. Вот бы можно было их купить...
Потратив определенное количество времени, использовав кое-какие личные отношения и инвестировав приличную сумму, я заключил контракт на закупку этих автомобилей у предприятия по утилизации Chery. План такой - разбираем на запчасти, получаем полный комплект запчастей (кроме каркаса кузова, его под пресс отправляют) - поставляем в Россию. Профит.
Вот машина с краш-теста, например. Собрали на заводе, и тут же разбили. Двигатель, салон, ходовая и всё остальное в ней будет новое. Стоит она около 200 000 рублей:
Как всё происходит. На предприятии по утилизации машины разбирают и складывают всё что сняли в металлический ящик. Тара возвратная) У нас есть склад в Уху, на него почти каждый день привозят новые наборы:
Здесь мы их бережно подхватываем погрузчиками.
Аккуратно разбираем запчасти и получаем вот такой доступный каждой семье автомобиль)
Всё новое практически, вот покрышки на оригинальных дисках, свежая резина:
Двигатель, коробка, подвеска. На тормозных дисках никакой выработки нет:
С фарами, фонарями, панелью приборов такая же ситуация:
Продаём мы комплекты в Россию, Казахстан, Киргизию, Беларусь. Упаковываем в такие вот деревянные ящики:
Путь им предстоит долгий, доставка автотранспортом через Киргизию. Без нормальной упаковки это всё просто не доедет в нормальном состоянии.
Одна машина помещается в два таких ящика, по 5 кубометров каждый:
Закрываем, ставим печать с сургучом и отправляем Почтой России))
Кто-то не комплектами берёт, а отдельными запчастями, в один ящик 13 дверей помещается, например:
Кто-то фуру колёс сразу забирает. Теперь вы знаете откуда на рынке новые б/у колеса на оригинальных дисках:
Соответственно образовались складские запасы, так как по контракту хочешь не хочешь, а брать машины с утилизации я теперь обязан:
Вот вид сверху, кузовные детали ждут своего часа:
Двигатели спят и видят сны о том как снова будут урчать в машине)
Ну а мы готовим склады в Уху для новых проектов потихонечку..
