vaspvort
Ночной дозор
Команда форума
Модератор
ПРОВЕРЕННЫЙ ПРОДАВЕЦ
Private Club
Старожил
Migalki Club
Меценат💰️
Ассортимент выпускаемых в Советском Союзе автомобилей не был большим, но палитра цветов, в которую окрашивались машины была, напротив, довольно разнообразна. При этом краска отличалась не только по оттенкам, но и по своей структуре и свойствам.
В довоенное время практически все автомобили, представленные в автопарке страны, были чёрного цвета. Это было как бы по умолчанию. Все Газ-М1 и правительственные ЗИС в чёрном номенклатурно-официальном цвете смотрелись на дорогах довольно презентабельно, но однообразно. Ярких машин не было, только некоторые модели Газ-М1 попадались в светлом сером или зелёном кузове.
Газ-М1
Позже, когда на улицах появилась ГАЗ М-20 («Победа»), потоки машин в советских городах приобрели невиданные до тех пор краски. Победы отличались от своих предшественников тем, что их стали окрашивать в другие цвета. Их делали бежевыми, зелёными, серыми и синими. Встречались и кофейные Победы. «Победа» была даже в бирюзовом и фисташковом цвете. При этом эти оттенки были утверждены в министерстве автомобильной промышленности. А в чёрном варианте Побед не делали совсем. Чёрный цвет для кузова использовался для более престижных авто, ГАЗ-12 ЗИМ и ЗИС-110. Для их покраски использовали нитроэмали. Кузов машин покрывали семью слоями с последующим полированием. Помимо мрачно-чёрного цвета нечасто встречались серые экземпляры. Экспортные же модели ЗИМов были двуцветними.
400-сотая и 420-ая модели Москвича и последующие его вариации не отличались разнообразием цвета кузовов. Они были окрашены преимущественно в пастельные мягкие тона: тёмный беж, серый, синевато-зелёный.
Когда начался выпуск Волги(ГАЗ-М21), всё кардинально поменялось. И хотя большинство этих новеньких авто, мелькающих на дорогах, имели однотонный цвет кузова, палитра цветов, разработанная на Горьковском автозаводе, предлагала множество разнообразных ярких оттенков и даже комбинированную окраску за допплату. Можно было окрасить крышу в один цвет, а низ в другой. Или же сделать только отдельные детали в цвете, отличном от цвета всего кузова. При этом 12 цветовых комбинаций обеспечивали полнейшую уникальность. Встретить на дороге одинаковые двуцветные ГАЗ-21 было невозможно еще и потому, что в течение 14 лет их выпуска для окрашивания были использованы более 160 разновидностей красителей, и в отдельных партиях цвета очень разнились. Причина этого кроется в несовершенстве технологий изготовления автоэмалей, и краски при поступлении на завод имели значительные расхождения в тонах по сравнению с эталонным образцом. Однако, в отличие от 20-х «эмок» Волги окрашивали и чёрной краской. На таких автомобилях возили служащих и партработников.
ГАЗ-21
Кроме 21-го ГАЗа в два цвета окрасили и предсерийный вариант Москвич-408. Хотя все остальные 408-е были однотонные. Встречались и двуцветные Запорожцы.
Для окраски всех советских машин в то время использовали эмалированные краски, произведённые в Ярославле на заводе «Победа рабочих». Впоследствии их вытеснили меламиноалкидные красители, которые имели наибольшую стойкость к внешним воздействиям.
Появившаяся в 1970 г ВАЗ-2101 «Копейка» разнообразием цветов не отличалась. Первые Копейки были бело-серыми, вишнёвыми, зелёными и тёмно-синими.
Позднее палитра пополнилась светлыми голубыми, дымчатыми, желтыми и красными оттенками. А к середине 70-х на тольяттинском автозаводе стали использовать более расширенную палитру, но каких-то необычных и эксклюзивных оттенков не было. Все модели ВАЗ принято было красить в единый цвет. Интересным является то, что в чёрный цвет вазовские авто не окрашивались вплоть до 80-х гг. Встретить чёрные Жигули на улицах страны было практически невозможно. Чёрными были лишь Волги, Чайки и ЗИЛ-41047.
Зил-41047
В 74-75 гг на АЗЛК впервые началось применение металлизированных эмалированных красителей. Конечно, необычные покрытия типа «металлик» были предназначены для экспорта, однако, Москвичи с металлизированной покраской удавалось приобрести в редких случаях и обычным гражданам.
В середине 80-х палитра колеров появившихся «восьмерок», повторяла «жигулёвскую». Ранние модели были салатового, светло-желтого и коричнево-оранжевого цвета. Однако, к 89 г используемые колеры стали более интересными. Появились неметализированные вишнёвые, коричневые, тёмные синие и даже чёрные Автовазовские автомобили. Также на машинах стали использоваться металлизированные краски: серый металлик, зелёный металлик, «электрон» серо-голубого оттенка и модный золотистый бежевый под названием «брызги шампанского». Однако, из-за тотального дефицита и поскольку машины покупались в порядке очереди, автовладельцы были готовы мириться с абсолютно любым цветом.
Lada Samara
Современным автолюбителям производители предлагают большой выбор цветов, однако, на дорогах чаще всего мы встречаем авто в сдержанных бело- серых и чёрных тонах. Есть и любители ярких, запоминающихся оттенков. Как правило, такие автомобили являются эксклюзивными, выполненными на заказ.
В довоенное время практически все автомобили, представленные в автопарке страны, были чёрного цвета. Это было как бы по умолчанию. Все Газ-М1 и правительственные ЗИС в чёрном номенклатурно-официальном цвете смотрелись на дорогах довольно презентабельно, но однообразно. Ярких машин не было, только некоторые модели Газ-М1 попадались в светлом сером или зелёном кузове.
Газ-М1
Позже, когда на улицах появилась ГАЗ М-20 («Победа»), потоки машин в советских городах приобрели невиданные до тех пор краски. Победы отличались от своих предшественников тем, что их стали окрашивать в другие цвета. Их делали бежевыми, зелёными, серыми и синими. Встречались и кофейные Победы. «Победа» была даже в бирюзовом и фисташковом цвете. При этом эти оттенки были утверждены в министерстве автомобильной промышленности. А в чёрном варианте Побед не делали совсем. Чёрный цвет для кузова использовался для более престижных авто, ГАЗ-12 ЗИМ и ЗИС-110. Для их покраски использовали нитроэмали. Кузов машин покрывали семью слоями с последующим полированием. Помимо мрачно-чёрного цвета нечасто встречались серые экземпляры. Экспортные же модели ЗИМов были двуцветними.
400-сотая и 420-ая модели Москвича и последующие его вариации не отличались разнообразием цвета кузовов. Они были окрашены преимущественно в пастельные мягкие тона: тёмный беж, серый, синевато-зелёный.
Когда начался выпуск Волги(ГАЗ-М21), всё кардинально поменялось. И хотя большинство этих новеньких авто, мелькающих на дорогах, имели однотонный цвет кузова, палитра цветов, разработанная на Горьковском автозаводе, предлагала множество разнообразных ярких оттенков и даже комбинированную окраску за допплату. Можно было окрасить крышу в один цвет, а низ в другой. Или же сделать только отдельные детали в цвете, отличном от цвета всего кузова. При этом 12 цветовых комбинаций обеспечивали полнейшую уникальность. Встретить на дороге одинаковые двуцветные ГАЗ-21 было невозможно еще и потому, что в течение 14 лет их выпуска для окрашивания были использованы более 160 разновидностей красителей, и в отдельных партиях цвета очень разнились. Причина этого кроется в несовершенстве технологий изготовления автоэмалей, и краски при поступлении на завод имели значительные расхождения в тонах по сравнению с эталонным образцом. Однако, в отличие от 20-х «эмок» Волги окрашивали и чёрной краской. На таких автомобилях возили служащих и партработников.
ГАЗ-21
Кроме 21-го ГАЗа в два цвета окрасили и предсерийный вариант Москвич-408. Хотя все остальные 408-е были однотонные. Встречались и двуцветные Запорожцы.
Для окраски всех советских машин в то время использовали эмалированные краски, произведённые в Ярославле на заводе «Победа рабочих». Впоследствии их вытеснили меламиноалкидные красители, которые имели наибольшую стойкость к внешним воздействиям.
Появившаяся в 1970 г ВАЗ-2101 «Копейка» разнообразием цветов не отличалась. Первые Копейки были бело-серыми, вишнёвыми, зелёными и тёмно-синими.
Позднее палитра пополнилась светлыми голубыми, дымчатыми, желтыми и красными оттенками. А к середине 70-х на тольяттинском автозаводе стали использовать более расширенную палитру, но каких-то необычных и эксклюзивных оттенков не было. Все модели ВАЗ принято было красить в единый цвет. Интересным является то, что в чёрный цвет вазовские авто не окрашивались вплоть до 80-х гг. Встретить чёрные Жигули на улицах страны было практически невозможно. Чёрными были лишь Волги, Чайки и ЗИЛ-41047.
Зил-41047
В 74-75 гг на АЗЛК впервые началось применение металлизированных эмалированных красителей. Конечно, необычные покрытия типа «металлик» были предназначены для экспорта, однако, Москвичи с металлизированной покраской удавалось приобрести в редких случаях и обычным гражданам.
В середине 80-х палитра колеров появившихся «восьмерок», повторяла «жигулёвскую». Ранние модели были салатового, светло-желтого и коричнево-оранжевого цвета. Однако, к 89 г используемые колеры стали более интересными. Появились неметализированные вишнёвые, коричневые, тёмные синие и даже чёрные Автовазовские автомобили. Также на машинах стали использоваться металлизированные краски: серый металлик, зелёный металлик, «электрон» серо-голубого оттенка и модный золотистый бежевый под названием «брызги шампанского». Однако, из-за тотального дефицита и поскольку машины покупались в порядке очереди, автовладельцы были готовы мириться с абсолютно любым цветом.
Lada Samara
Современным автолюбителям производители предлагают большой выбор цветов, однако, на дорогах чаще всего мы встречаем авто в сдержанных бело- серых и чёрных тонах. Есть и любители ярких, запоминающихся оттенков. Как правило, такие автомобили являются эксклюзивными, выполненными на заказ.
